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         从炫耀性消费到按需使用，私人飞机的消费群体正在被拓宽，但离“成为主流”还有一段距离。“时间就是金钱”为有钱人消费私人飞机提供合理动机，而这群高净值人群的数量增长则成为撑起市场基本面。据相关数据显示，2018年全球超级富豪（资产净值达三千万美元或以上的人士）数量达到198,342人，比去年增加4%。并且为了业务上的方便，这群高净值人群也会使用公务机包机出行。

　　公务机的持有成本和使用特性赋予了公务机特殊的考察价值：公务机包机的使用人群、目的地和使用频次可以从一个侧面反映经济的活跃程度和财富变迁。十年数量增长达到840%，自有公务机为347%。他们的业务往来遍及全球，民航头等舱已无法满足“说走就走”的出行需求，私人、公务飞机市场火热起来。

　　富豪圈的消费升级

　　越来越多知名企业家被爆出拥有空中座驾，为私人飞机做足市场教育。据统计，全球500强企业中，113位华人企业家拥有163架公务机。如王健林、马云、刘强东等企业家均榜上有名，他们购置的公务机的型号和价格都被一并曝光。

　　而公务机活跃市场背后，是巨富们对出行方式的需求升级。无论是国内企业向海外拓展业务，还是富豪们追求多样化生活方式，都需要比头等舱更“高级”的服务。

　　一方面，私人飞机在行程和体验上不输民航客机。且一些公务机如湾流和庞巴迪旗下公务机还能满足跨洲际出行的要求，其航程可长达14260公里（7500海里），乘机人可以从北京、上海和香港等国内城市出发，直达纽约、伦敦以及米兰等目的地。

　　另一方面，公务机起飞时间、城市和到达城市可配合公务机使用行程来安排，直飞目的地也是部分普通民航无法提供的。公务机能在全球范围内的小型机场都可以起降，不像民航航班一样，舟车劳顿到距离自己城市较远的机场去登机。

　　当然，私人飞机价格并非是对用户友好型，购机成本极高，通常在300万-1000万美金之间，之后还需要一系列的维护成本，如果飞行频次不高，拥有一家私人飞机消费是很贵的。因此在高门槛之下，私人飞机的拥有着只会是巨富群体。

　　

　　不过有意思的是，高成本下私人飞机也并没有就此没落下去，反而衍生出了另一个庞大的租赁市场——公务机租赁，这让私人飞机向“主流”迈进一步。

　　包机市场火热

　　在美国，公务机包机市场增长已经超过购买市场。根据ARGUS International的数据，2016年至2017年间，私人飞机购机需求增加4.7％，但按需包机和飞机卡成员的交易数量同期增长9.2％。

　　虽然，租赁市场消费人群与身家上亿的巨富之间还有段差距，但前者也称得上“稀缺流量”。据相关统计，私人飞机包机用户不乏世界五百强的高管、私企创始团队、财富新贵、体育明星、流量明星、高端旅游爱好者等。

　　与动辄上亿的购买价格相比，单小时行程5-10万的包机价格显得实惠许多。用户节省成本，轻资产运营；节约时间，高效出行。

　　公务机包机市场也在不断玩出新花样，创新出多种消费模式，吸引潜在顾客。如易八出行旗下易八公务航空推出“随意飞”小时卡服务，30小时、50小时、100小时制。

　　公务机离主流有多远？

　　尽管私人飞机还是时髦新事物，但想要在富豪圈成为流行还有距离。

　　即便拥有一架私人飞机，机主也无法做到想飞就飞。在内地，申请飞行许可证需提前1到3个工作日，在民航班机安排紧凑的机场，停机坪机位也得提前安排；国际飞行需要提前3-7天申请飞行，因此公务机、私人飞机的消费群体正在被拓宽，但离“成为主流”还有一段距离。