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随着理想L9 Pro版本（取消激光雷达）的上市（相比AD Max版本降价3万元），中国乘用车市场仅剩下蔚来（NT2.0平台）、阿维塔11仍全系标配激光雷达。

这对于激光雷达赛道来说，是一个明确的信号：市场不确定性在增加。从车企的产品定义及成本核算角度来看，显然仍存在较大偏差。

高工智能汽车研究院监测数据显示，今年1-6月新车累计（标配）交付激光雷达17.33万台，月均交付仍不到3万台。其中，理想（禾赛）、蔚来（图达通）两家就贡献了接近70%的量。

其中，对于禾赛来说，最直接的影响就是原本来自L9的交付贡献将受到影响；数据显示，今年上半年，理想L9交付量达到4.25万辆。

而对于其他品牌车型来说，目前，大部分仍是以选装或顶配为主，实际贡献量无法在短期内出现爆发式增长机会。

在高工智能汽车研究院看来，今年汽车行业的降本战以及行情不确定性背景下，激光雷达供应商面临的挑战还在被无限「放大」。

注：关注高工智能汽车官方微信号，在对话框中输入：激光雷达微报告，获取报告全文。