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均质燃烧：

     只能使用火花点燃。

     即为普通燃烧方式,燃料和空气混合形成一定浓度的可燃混合气（厂家自配）,整个燃烧室内混合气的空燃比是相同的,经火花塞点燃燃烧。这种燃烧方式使燃料和空气充分混合,燃料完全燃烧,从而获得大的输出功率。为使混合气更加均匀,需要横向的紊流和纵向旋转气流,均质燃烧的特点是喷油扩散角为圆锥形,燃料均匀地喷射到整个燃烧室。而且由于气缸内空气的冷却作用,使充气效率提高,不易产生敲缸,可以增大压缩比,从而提高热效率; 

      主要是自吸车上用，由于混合气形成时间较长，燃料和空气可以得到充分的混合，燃烧更均匀，从而获得较大的输出功率。

分层燃烧：

     主要典型就是TSI，混合气在燃烧室分层燃烧,离火花塞处的混合气里得汽油浓度最高，即每层以不同的浓度进行燃烧。

      在实现上：

        1.采用多次喷射技术，使混合气浓度加以区分。

        2.利用燃烧室壁面结构，令混合气产生滚流，进而产生浓度差异。

        3.通过可变进气技术，在发动机低速运转时，对部分进气道实施截流，以增大进气涡流强度，促使混合气分层的形成。

       本质：只有火花塞附近的在燃烧，最外侧极为稀薄的混合气相当于一个隔热棉，可以将通过缸壁传导所损失的热量降到最低，提高了发动机整体的热效率。

       缺点：并不是在发动机的任何工况下都适用的，只有在比较柔和的驾驶方式下才能实现分层燃烧，而在需要动力性能的时候，就需要转换到均质燃烧模式。

      稀薄燃烧：

        本质：分层燃烧的一种，定义为A:F比大于18:1就算稀薄燃烧。i-vtec可达到65:1

       喷油嘴喷出的少量燃油通过活塞头的特殊导流槽与空气混合，并使最高浓度的油气混合气在火花塞附近达到点燃浓度的下限，进而由火花塞点燃。随后周围的稀薄混合气也可被明火引燃，实现用最少的燃油达到燃烧的目的。